Coffre acier embouti. Têtère acier. Demi-tour alliage réversible sans démontage du coffre. Pêne alliage. gâche plate acier. Mécanisme à 1 tour. Carré 7 mm, entr'axe 70 mm. Sans rappel du 1/2 tour par la clé.
Corps laiton monobloc. Anse acier inoxydable. Mécanisme à goupilles. Double verrouillage par pênes. Joint d'étanchéité. Trou d'écoulement d'eau. 2 clés laiton nickelé avec insert ABS et carte de propriété permettant la reproduction des clés en usine.
Coffre acier embouti. Têtère acier bouts ronds. Demi-tour bipente alliage réversible sans démontage du coffre. Pêne acier galvanisé. gâche plate acier zingué. Mécanisme à 2 tours. Rappel du 1/2 tour par la clé. Carré 7 mm, entr'axe 70 mm.
Profil européen laiton. Mécanisme de 6 à 22 goupilles maillechort sur 5 rangées. Protection contre le perçage par 1ère goupille + poussoir en acier trempé.Panneton anti arrachement. 3 clés plates maillechort avec insert ABS avec carte de propriété permettant la reproduction des clés. exclusivement en usine. Pièce mobile anti-crochetage interne au cylindre...
Profil européen laiton. Mécanisme à 6 goupilles protection contre le crochetage. Protection contre le perçage par 1ère goupille + poussoir en acier trempé. Protection contre l'effraction de la partie saillante du cylindre (anti-snap). Panneton anti arrachement. 5 clés plates réversibles laiton nickelé avec carte personnelle.